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3、智能无人货架：做为门店的终端延伸，50米内近场销售，必须全数字化运营。4、线上便利店：做为门店的空军，500米半径深度覆盖，通过商品与服务经营用户。5、从模式角度看：新型便利店+无人货架+线上便利店的组合进攻，基本是降维打击传统便利店（包括日系便利店）。

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Henry：这并不是一个贸易问题。问题的根子在于FAA把波音飞机的安全认证工作外包给了波音公司自己，这才产生了有缺陷的波音737MAX机型。找到解决方案之后，我们需要欧洲和中国的独立机构对波音飞机进行独立的安全认证。此外，飞行员在飞新机型之前还应该在飞行模拟器里参加全面的培训，而不只是看看iPad里的资料。

彭博社产业新闻专栏作者布鲁克·萨瑟兰2019年3月20日在美国彭博社网站刊发评论文章：《中国对波音的威胁并非雷声大雨点小》这一现象意味着中国的航空公司在短期内仍然对波音飞机存在需求，同时也反映了中国希望在波音与空客之间保持平衡的意图。此外，波音正在距离上海不远的浙江省舟山市参与一座波音737完工和交付中心的建设（该中心由波音和中国商飞共同所有），在中国发展自身航空产业的战略中，波音正发挥着重要作用，中国希望波音能持续参与其中，这一因素也不应受到忽视。

中国在全球第一个宣布禁飞波音737MAX机型，随后世界各国都陆续跟进也宣布了禁飞令，这使美国联邦航空管理局（FAA）陷入了尴尬境地。而一直为737MAX适航性辩护的、已陷入孤立境地的美国航空监管当局在坚持到最后一刻后也禁飞了该机型。中国也许已经从这一事件中看到了把自己打造成全球航空产业领袖的机会。

世界会默默奖赏勤奋厚道的人。明天小米即将上市，是对我们奖赏的一部分。但这一切只是刚刚开始，上市从来不是我们的目标。我们奋斗不是为了上市，我们上市是为了更好地奋斗。成功上市只是小米故事中的第一章的总结，第二章更加华丽绚烂。我们的高管团队经过反复的测算，坚信未来我们还有无限的成长空间。首先，我们的智能手机业务排在全球第四，而智能手机仅看存量就是个巨大的市场。我们要力争保证持续的高速成长，力争尽快冲入世界三强；其次，我们会有计划、有节奏地进行品类拓展，还有很多千亿级的市场等着我们一仗仗打过去，不断从胜利走向更大的胜利；第三、国际市场广阔天空大有可为。一季度小米的国际业务在全部收入中的占比已经达到36%。我们要进一步推进国际化，尽早实现国际业务收入占全部收入的一半以上。仅这三条策略，就保障了小米未来的成长性。